翔84278040
从赤峰站上车那一刻我有点恍惚，玻璃幕墙反光干净到可以当镜子，候车区一排排充电口排面十足，我不敢相信这是一座常住人口不到五百万的内蒙古地级市，想起上周在京广线上转车的邯郸站，门厅昏黄灯管还在挣扎，厕所排队像春运，落差肉眼可见。
翻了下公开数据，2023年赤峰站年到发量约六百二十万人次，邯郸站加邯郸东合计却超过一千八百万，中国铁路客户服务中心官网依旧把邯郸列进全国前五十客流大站，可就是这么条人山人海的枢纽，站房仍停留在十多年前的尺度，网友调侃说一个夜间高峰就能把安检口堵成真人版俄罗斯方块。
差距怎么来的，地方投入是一块，赤峰2019年配合京沈高铁改扩建砸了十四亿，车站广场公交枢纽一套组合拳，背后有呼北高铁预期加持，城市拿升级交通当名片；邯郸则遇到典型的老干线尴尬—老站卡在市中心动不了，新站房想扩要拆楼要迁线，财政一算账就先等等看，结果就是天天超负荷运营还被吐槽服务跟不上。
说到底，谁把客流当资源谁就先跑一程，高铁时代已经把窗口从售票厅挪到城市形象，邯郸今年规划的站改方案如果再拖，大概率只能眼看客流从普速往邯郸东分流甚至绕行其他站，到那时再补作业就不是几间候车室的事了，你觉得呢。
